汽车线上:人物专访

2020-05-22 阅读 408 次 作者: 来源: M伴生活
人物专访—福特六和Focus品牌经理苏家明谈Focus上市计画,期待网路族群热情参与记者:HAYABUSA 2001-05-15

经过多时的等待,FORD Focus这部在欧美市场上汇聚众多人气的小车终于要在今年7月份正式登场。而这一部小车的引进对于在国内市场中一向以四门家庭房车为经营主力的福特六和汽车来说,也具有相当的意义。因此,对于负责规划该车款在国内市场销售事宜的品牌经理—苏家明先生,也可以说是身负重任。在Focus上市的前夕,笔者特别与苏经理进行了一次访谈,探询福特六和未来将这款车塑造成市场「焦点」的撇步究竟为何。

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▲福特六和汽车Focus品牌经理苏家明先生

在访谈的一开始,笔者首先对于这次福特六和决定引进欧规版本车款的理由向苏经理请教。他表示,在福特六和规划考虑引进Focus的初期,他们认为美规3门款的Focus在造型风格上相当讨好,且在引进国内时,对机械结构方面不需作太大的调整与修改,因此初期是以美规版车款来做市场调查及提供媒体试驾。至于最后作出引进欧规1.6升5门版车款决定,则是考量到国内消费者的用车习惯,仍然需要相当的实用性来应付家庭成员的用车需求。让车主能够在享受Focus优异操控感的同时,也能同时保有舒适的乘坐空间与足够的置物空间。

讲到了Focus在性能与外型方面的表现,苏经理的神情立即眉飞色舞起来。他表示,这一部在国外拥有广大支持率、在欧洲打VW Golf、在北美市场打HONDA Civic的Focus,它的首席设计师John Doughty本身就是一位玩业余Rally赛车的狂热车迷,因此在操刀开发这一款驾驶乐趣优先的小车时,可以说是大量投入了他对一部车的热情。包括以大量简单的线条及锐利清爽的几何图形来创造出Focus动感现代又极为年轻化的造型。在底盘方面,John Doughty也打破以往欧洲小型车后悬吊使用拖曳臂设定的传统观念,採用非独立式悬吊设定,而福特六和在7月份引进台湾之后,还会再针对悬吊部分有所加强,不会让期待Focus操控乐趣的车迷失望。

除了初期引进的欧规1.6L五门车款外,苏经理也很高兴地表示,未来福特六和也準备在明年将火力更重、拥有170匹马力的ST 170车款给引进来,并儘量拉到与国产Impreza GT相近的价格带,让口味较重而又偏好欧系车款的消费者能有一个新的选择。而在1.6L五门车款方面,目前也有计画考虑从国外引进整套的内外装改装套件提供车主选择,不过由于套件成本较高,因此是否真正会引进还需要一段时间来作谨慎的评估。

最后,谈到销售方面的问题,苏经理表示,Focus主要锁定的顾客层以20~30岁、从事偏向创意和专业性工作的上班族为主。正因为这个族群与目前一般网路族群间有很大的重叠部分,因此这次Focus的上市,福特六和特别重视在网路媒体上的宣传造势。首批50台的预售就採取网路接单限定的方式来进行,并提供这些车主多项独特的赠品与权益。而未来正式上市之后,网友们也可以透过网路与福特六和的电子商务专员,得到更为贴心和个人化的服务。

对于每个月车辆销售的目标,苏经理表示,保守的估计是在100部左右;当然,只要年轻的网路族群朋友们能够`focus`自己对于车子的热情,选择这款性能操控表现优异而又不会完全牺牲掉乘坐舒适性的欧洲小车,FORD Focus在国内市场绝对是大有可为的。